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铁路职工通勤车成菜农专列4年免费载其进城卖菜

来源:上饶之窗 发表时间:2018-01-04 13:59:36发布:上饶之窗 标签:郴州 菜农 列车

  原标题:湖南郴州铁路职工通勤车成菜农专列,四年免费载菜农进城卖菜菜农们在太平里站排队等车,8629/8630次列车只有两节车厢,从2018年01月04日开始到今天,每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间,8629/8630次列车只有两节车厢,从2018年01月04日开始到今天,每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间,本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”,因被附近菜农“顺风搭乘”,慢慢开始被称为“菜农专列”,菜农们只知道,这辆列车可以免费搭乘,一年下来,省下的进城车费,“能抵几个月的卖菜钱”

  他们不知道的是,这是京广线上通行里程最短的一趟列车,同时也是所剩无几的几辆绿皮火车之一,“菜农专列”实为通勤车“8629/8630次列车是从2018年01月04日开始运行的,作为铁路职工上下班的职工通勤车,非营业、不售票”,“菜农专列”实为通勤车“8629/8630次列车是从2018年01月04日开始运行的,作为铁路职工上下班的职工通勤车,非营业、不售票”

  列车的设计是一个柴油内燃车头,加挂两节车厢,列车的设计是一个柴油内燃车头,加挂两节车厢,全国铁路提速后,以前路过这几个小站的其他列车不再停车,这辆列车成了沿站铁路职工唯一的交通车。

  全国铁路提速后,以前路过这几个小站的其他列车不再停车,这辆列车成了沿站铁路职工唯一的交通车,两节车厢,每节有118个座位,两节车厢,每节有118个座位。

  郴州是湖南省的地级市,那里的菜市场销量大、城市居民多,郴州是湖南省的地级市,那里的菜市场销量大、城市居民多,在这个多山的地区,火车在很长一段时期内是人们出行的首选。

  在这个多山的地区,火车在很长一段时期内是人们出行的首选”袁武说,于是一传十、十传百,附近的菜农都知道了,“这辆车从白石渡开往郴州的时间是14:13,从郴州开往白石渡的时间是次日12:35””袁武说,于是一传十、十传百,附近的菜农都知道了,“这辆车从白石渡开往郴州的时间是14:13,从郴州开往白石渡的时间是次日12:35”

  在中国高铁“加速跑”的时代,这辆绿皮火车却是菜农们最简单快捷的出行方式,在中国高铁“加速跑”的时代,这辆绿皮火车却是菜农们最简单快捷的出行方式,而乘坐进城客车,再在城里倒公交车,“翻山越岭至少需要两个小时”

  而乘坐进城客车,再在城里倒公交车,“翻山越岭至少需要两个小时”,一年至少省3000元路费01月04日下午1点多,离太平里车站不远的五岭镇浒口村的陈贤桃,挎着两个空篮子走出车站,这一趟来回,她的兜里多了120元钱,坳山站准备上车的菜农们。

  家里的红薯丰收了,她装了两篮子去郴州卖,足足有60斤重,陈贤桃于04日14:27登上8630次列车,这是开往郴州的返程车,但对于陈贤桃来说却是进城车,“不用买票,就跟检票员说乘交通车就进站了。

  在陈贤桃看来,女人拎六七十斤的菜不成问题,男人挑100斤菜也是常事,和火车的往返路线相反,他们头一天乘“返程车”进城,在郴州火车站附近的旅店住一晚,第二天再乘“始发车”回村”陈贤桃告诉北青报记者,无论是检票员,还是列车乘务员,看见他们“挑着担子、挎着篮子”,再加上这句回答,一般都会让他们进站上车。

  为了乘坐第二天的“免费火车”,陈贤桃总是会在郴州住一晚,顺便再在第二天的“早市”上卖菜,火车到达郴州站的时间是15:20,正好赶上卖菜的“晚场”,如果白天菜卖得好,晚上就“奢侈一把,吃一份8块钱的盒饭”

  郴州火车站附近最便宜的旅店一晚上只收5元,为了节省更多的钱,陈贤桃有时会和村里的姐妹挤一晚,陈贤桃有三个孩子,大的上高中,小的两个上初中,菜卖得好一天能赚两三百元,不好的时候也能有100元,这样一个月至少收入1000元,“差不多是一家子的生活费”

  “如果不乘这趟免费的火车,我们一个来回至少要支付38元车费,蔬菜丰收的时候,她一个月进城卖菜15次,“卖得多了还给孩子交学费”,陈贤桃说,这还没算上从一个菜市场到另一个菜市场的倒车钱。

  ”陈贤桃给北青报记者算了一笔账,坐汽车的话,首先要骑自行车到宜章县;然后从宜章县坐客车到郴州,需要12元,挑一担菜另加10元;到了郴州汽车站,还要坐公交车倒车,“一个人一行李一共2元”,把菜卖进郴州市宜章县白石渡村的邝允芳,种菜卖菜20年,“坐火车,我们一年能省3000元,相当于三个月的收入”

  2018年前,他还和其他乡亲们一样,每年去宜章县城里卖菜,把菜卖进郴州市宜章县白石渡村的邝允芳,种菜卖菜20年,邝允芳的小白菜最便宜卖到过1、2角一斤,还不够他种菜的化肥钱。

  2018年前,他还和其他乡亲们一样,每年去宜章县城里卖菜,这可让他尝到了甜头,卖得好的一个月竟然赚到了5000元,邝允芳的小白菜最便宜卖到过一两角一斤,还不够他种菜的化肥钱。

  邝允芳和老伴儿起个大早,花一上午时间,把地里的菜摘好捆好,14点前赶到白石渡车站,找好座位等待发车,这可让他尝到了甜头,卖得好的一个月竟然赚到了5000元,第一年,邝允芳还是城里挑着担子卖菜的“游走族”,到了第二年,他就有了自己固定的“客户”

  邝允芳和老伴儿起个大早,花一上午时间,把地里的菜摘好捆好,14点前赶到白石渡车站,找好座位等待发车”邝允芳说,“菜农专列”的事传开后,有时候刚一下火车,郴州的市民就围了过来把菜抢光了,第一年,邝允芳还是城里挑着担子卖菜的“游走族”,到了第二年,他就有了自己固定的“客户”

  在城里的菜市场,邝允芳这些“从村里来的菜农”有个角落站脚就行,只要不挡住“坐摊儿”商贩的摊位,商贩们一般不会“轰”他们”邝允芳说,“菜农专列”的事传开后,有时候刚一下火车,郴州的市民就围了过来把菜抢光了,这些日子,他每天开小三轮车去宜章县城,这些在郴州市能卖到3元或者3.5元一斤的小白菜,在宜章县最高只能卖2.5元,这让他“不止一次地怀念在郴州市卖菜的那几年”

  在城里的菜市场,邝允芳这些“从村里来的菜农”有个角落站脚就行,只要不挡住“坐摊儿”商贩的摊位,商贩们一般不会“轰”他们,虽然它速度不如高铁快,行驶起来时发出“咣当咣当”的声音,没有空调和暖气,也没有“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥”的吆喝声,这些日子,他每天开小三轮车去宜章县城,这些在郴州市能卖到3元或者3.5元一斤的小白菜,在宜章县最高只能卖2.5元,这让他“不止一次地怀念在郴州市卖菜的那几年”

  8629/8630次列车,就是京广线上所剩无几的绿皮火车之一,虽然它速度不如高铁快,行驶起来时发出“咣当咣当”的声音,没有空调和暖气,也没有“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥”的吆喝声,胡怀年是这趟车的安全管理员,她从这辆车开行的那天起,就在这辆车上工作了。

  8629/8630次列车,就是京广线上所剩无几的绿皮火车之一,安检,是必不可少的一步,即使在没有安检设备的小站,工作人员也不会省略掉人工安检,胡怀年是这趟车的安全管理员,她从这辆车开行的那天起,就在这辆车上工作了。

  这辆车上,大多是像邝允芳一样“上了岁数”的菜农,以及像陈贤桃一样留守在家的妇女,安检,是必不可少的一步,即使在没有安检设备的小站,工作人员也不会省略掉人工安检,遇到下雨天,车厢里被踩上了泥巴,菜农们也会主动接过乘务员的拖把,“强烈要求墩一下地”

  这辆车上,大多是像邝允芳一样“上了岁数”的菜农,以及像陈贤桃一样留守在家的妇女,火车还有20分钟就要发车了,胡怀年默默清点了一遍人数,他已经习惯了,这趟车带出来的菜农还得如数带回去,遇到下雨天,车厢里被踩上了泥巴,菜农们也会主动接过乘务员的拖把,“强烈要求墩一下地”